PM Modi Flags Off India’s First Hydrogen Train: प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने शुक्रवार को जींद से सोनीपत के बीच देश की पहली हाइड्रोजन-पावर्ड ट्रेन को हरी झंडी दिखाई और कहा कि दुनिया में केवल 3-4 देश ही ऐसे हैं जिनके पास हाइड्रोजन-पावर्ड ट्रेन चलाने की क्षमता है। उन्होंने कहा कि भारत की पहली हाइड्रोजन ट्रेन दुनिया की सबसे मज़बूत और सबसे लंबी हाइड्रोजन-पावर्ड ट्रेन है। इस ट्रेन के चलने के साथ ही भारतीय रेलवे के दावे सच साबित हुए, क्योंकि यह हाइड्रोजन ट्रेन 70 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार से आसानी से आगे बढ़ी। इस ट्रेन में बिना शोर और झटकों के आरामदायक सफ़र का आनंद लिया जा सकता है।
रेलवे के दावे सच साबित हुए क्योंकि हाइड्रोजन ट्रेन 70 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार से आसानी से आगे बढ़ी। इस ट्रेन में बिना शोर और झटकों के आरामदायक सफ़र का मज़ा लिया जा सकता है। इसके साथ ही, भारत उन चुनिंदा देशों में शामिल हो जाएगा जहाँ हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेनें चल रही हैं।
जींद आना पुरानी प्यारी यादों को फिर से जीने जैसा है: PM मोदी
PM मोदी ने कहा, “…मेरे लिए जींद आना पुरानी प्यारी यादों को फिर से जीने जैसा है। यहाँ बैठे-बैठे मुझे कई चेहरे दिखे, पुराने परिचित चेहरे। ऐसे कई लोग होंगे जो कहते होंगे कि जींद आने पर मैं उनके स्कूटर पर पीछे बैठकर जाता था। मैं दशकों पहले संगठन के काम से पहली बार जींद आया था। उस समय आपने मुझ पर जो प्यार और अपनापन बरसाया था, उसे मैं कभी नहीं भूला… भले ही इतने सालों में जींद का घी और घेवर नहीं बदला है, लेकिन जींद के लोगों का जोश और ज़िंदगी के प्रति नज़रिया ज़रूर बदल गया है।”
यह ट्रेन स्वदेशी तकनीक से बनाई गई है
भारत में डिज़ाइन, इंजीनियर और इंटीग्रेट की गई यह ट्रेन स्वदेशी तकनीक से बनाई गई है, जो एडवांस्ड रेलवे इंजीनियरिंग में देश की बढ़ती क्षमताओं को दिखाती है।
यह ट्रेन हाइड्रोजन फ्यूल सेल तकनीक से चलती है, जो ट्रेन को चलाने के लिए हाइड्रोजन को बिजली में बदलती है। इस प्रक्रिया में बाई-प्रोडक्ट के तौर पर सिर्फ़ पानी की भाप निकलती है, जिससे इसके चलने के दौरान कार्बन का उत्सर्जन बिल्कुल नहीं होता। डीज़ल ट्रेनों की तुलना में, इनसे टेलपाइप से होने वाला उत्सर्जन खत्म हो जाता है, फॉसिल फ्यूल और उनके आयात पर निर्भरता कम होती है, और ये काफ़ी कम शोर के साथ चलती हैं।
हाइड्रोजन ट्रेन बिजली पर निर्भरता कम करती है
पारंपरिक इलेक्ट्रिक ट्रेनों के उलट, इन्हें लगातार ओवरहेड बिजली के बुनियादी ढांचे की ज़रूरत नहीं होती, क्योंकि बिजली हाइड्रोजन फ्यूल सेल के ज़रिए ट्रेन के अंदर ही बनती है, जिससे ये एक साफ़-सुथरा और कुशल समाधान बन जाती हैं। ग्रीन हाइड्रोजन का इस्तेमाल जीवाश्म ईंधन वाले थर्मल पावर प्लांट से बनने वाली बिजली पर निर्भरता भी कम करता है, जिससे भारत के टिकाऊ परिवहन की ओर बढ़ने में मदद मिलती है।
भारत की हाइड्रोजन ट्रेन में 10 कोच हैं, जो इसे अब तक बनी सबसे लंबी हाइड्रोजन-पावर्ड पैसेंजर ट्रेनों में से एक बनाता है। इसका 3,200 HP का प्रोपल्शन सिस्टम इसे चालू हालत में मौजूद सबसे शक्तिशाली हाइड्रोजन-पावर्ड ट्रेनसेट में से एक बनाता है।
यह ट्रेन हाइड्रोजन और ऑक्सीजन से ऊर्जा लेती है।
आम इलेक्ट्रिक ट्रेनों के उलट, जो ऊपर लगी तारों से बिजली लेती हैं, हाइड्रोजन फ्यूल सेल ट्रेनसेट हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के बीच केमिकल रिएक्शन से ट्रेन के अंदर ही बिजली बनाती है। इसमें पानी की भाप और गर्मी ही एकमात्र बाई-प्रोडक्ट (उप-उत्पाद) के तौर पर निकलती है।
